Corridor faunique à l'échelle du paysage
L’utilisation du territoire passé, présent et futur dans le corridor écologique Adirondack-Laurentides: Identifier les zones à risque de perte de connectivité en raison des routes et au développement et proposer des mesures d’atténuation proactives.
– Université Concordia et la Conservation de la Nature Canada
Le corridor Adirondack – Laurentides est un couloir écologique naturel qui s’écoule des monts Adirondack de New York au Parc national du Mont-Tremblant, à Québec. Cette région possède une grande variété d’habitats (forêts de conifères, zones humides, lacs et rivières) qui conservent encore leur intégrité écologique et sont riches en biodiversité. Cependant, la croissance récente de la population entraîne une augmentation du développement (routes, bâtiments et autres changements dans l’utilisation des terres). Le corridor écologique Adirondack – Laurentides est l’un des cinq corridors fauniques nord-sud pour les déplacements d’animaux au Québec. Il est donc de plus en plus important d’identifier et de protéger la connectivité du paysage pour assurer la préservation du corridor. Dans la première partie de ce projet, la métrique de la prolifération urbaine pondérée sera utilisée pour quantifier le degré de développement urbain sur le paysage focal. Le cadre Dyna-CLUE sera ensuite utilisé pour produire des cartes de scénarios de développement futurs. Pour la deuxième partie du projet, la théorie des circuits servira à modéliser et analyser le degré de connectivité du paysage dans le corridor Adirondack – Laurentides. À partir de cette analyse, les emplacements les plus préjudiciables au déplacement des animaux seront identifiés par rapport à améliorer la connectivité pour le paysage actuel. Les données sur le mouvement des animaux seront utilisées pour cartographier le mouvement réel de plusieurs espèces et valider les modèles simulés par ordinateur. Pour la troisième partie du projet, les connaissances acquises dans les deux premières parties seront combinées pour identifier les emplacements de routes qui pourraient devenir des obstacles majeurs à la connectivité pour chaque scénario futur. Les possibilités d’atténuation utilisant des clôtures et des passages pour la faune seront appliquées et comparées à des endroits distincts, et les zones de protection prioritaires pour la connectivité seront identifiées.
